wczz1314
要想富先修路，改革春风吹醒了大地，中国发生了翻天覆地的变化。尤其是在交通和建筑方面，发展迅猛，超出各国的认知，于是中国有了“基建狂魔”的称号。马来西亚的领导人对我们的铁路很感兴趣，于是签订了：马来西亚东海岸铁路建设。工程开始建设之后，马来西亚却三番五次的找借口违约。中国做生意讲究诚信二字，交涉无果的情况下，我国最终做出了表态:按照合同单方毁约，3个月偿付358亿违约金，否则就开走18艘军舰。
铁路修建（资料图）
马来西亚“反悔”后，立马就跟日本展开了“暧昧”。马哈蒂尔跑到日本，觍着脸说：“我们国家铁路项目很棒，你们要不要来接手？”日本一听，心里肯定在想：“你这是什么剧本啊？刚跟中国分手就想找我？”于是日本派出一堆专家去现场考察，结果发现这事儿根本不像马方说的那么美好。日本专家们回来后直摇头：“你们这个项目预算太低了，技术要求又高，还指望我们接手？怕是想多了吧！”就这样，日本果断拒绝了马来西亚的“橄榄枝”。
直到2019年，马来西亚决定与中国重新谈判，我国出于大国胸怀以及对合作共赢的承诺，于同年4月，重新与马来西亚签署了一份新协议，为了节约成本拟定了新的方案，线路从688公里缩减至460公里，总造价也得以降低至711亿元人民币。项目得以重新复工，马来西亚也再无后顾之忧。今年5月，东海岸铁路项目已经启动四电系统工程，9月，项目第四部分已经完成全线铺轨工作面移交，预计2026年便能实现全线通车。
铁路修建（资料图）
2024年6月，中国国务院总理同马来西亚总理安瓦尔共同出席马来西亚东海岸铁路项目鹅唛车站动工仪式并分别致辞。中方高层首先对辛劳付出的两国建设者表示慰问。中方高层表示，马来西亚东海岸铁路是中马高质量共建“一带一路”的旗舰项目。相信在双方共同努力下，一定会把项目打造为优质高效、安全可靠的精品工程，建设成为“一带一路”合作的示范路、样板路。东海岸铁路项目不仅仅是一条交通干线，还将在促进发展、创造就业、改善民生等方面发挥重要作用。
马来西亚东海岸铁路被视为连通马来西亚东西海岸的“路上桥梁”，通车后将成为东西海岸间经济平衡发展的“催化剂”，将从刺激商业投资、创造就业、提升旅游业等方面为东海岸地区带来更全面发展。在建设云顶隧道过程中，中企不仅输出盾构机等重大装备，还提供了全面的技能培训，对属地员工倾囊相授，为当地培养了一批批管理和技术人才。目前，云顶隧道项目已培养出数十名当地盾构机操作和维保技术人员。
铁路修建（资料图）
在以前，从马来西亚东海岸的关丹港到西海岸的巴生港，货车需绕行7小时甚至更久。但未来在东海岸铁路（ECRL）2027年通车后，,这个时间会被直接压缩到4小时。也就是意味着每个集装箱的陆运成本将直降30%-40%，能让马来西亚半岛的年均货物周转周期缩短40%以上。对于长期受制于马六甲海峡海运瓶颈的东南亚国家而言，行业人士认为这条铁路能把区域内陆运贸易占比从15%推高至25%。泰国、越南等国的跨境货物已开始规划通过这条通道转运。
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
